原裝美國(guó)派克調(diào)速閥，PARKER調(diào)速閥概述
持日常地面維護(hù)的飛機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行連接提供
了經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的解決方案。這些GSE量子數(shù)據(jù)庫(kù)
專門設(shè)計(jì)為從地面車到3000 psig液壓系統(tǒng)的
飛機(jī)接口，通常用于商業(yè)和軍事方案。飛行側(cè)
QD接頭一半和蓋通常安裝在飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修面板上或適用于提
供液壓系統(tǒng)維修連接接口的接入點(diǎn)的其他位置。
GSE量子點(diǎn)使用已建立的工程和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來(lái)提
供這種線程連接的風(fēng)格連接，并提供正確耦合的
視覺(jué)和觸摸確認(rèn)，以改善時(shí)間和安全性。
該設(shè)計(jì)結(jié)合了棘輪式鎖緊機(jī)構(gòu)，以確保一旦
其允許流體流動(dòng)具有小的壓力損失和湍流，
加上沖洗面設(shè)計(jì)可大限度地減少耦合或解耦螺紋接通）或斷開(kāi)（無(wú)螺紋）聯(lián)軸器半部。
當(dāng)聯(lián)軸器半部擰緊在一起時(shí)，流體流動(dòng)路徑打開(kāi)，
當(dāng)完全打開(kāi)位置（手緊，棘輪齒完全嚙合）時(shí)，
GSE QD連接完成。兩個(gè)聯(lián)軸器半部被擰在一起并完全連接，
它們就被鎖定就位。棘齒接合以防止聯(lián)接器
半部的意外斷開(kāi);它們提供了輔助鎖定功能，
增加了安全性和安全性。為了斷開(kāi)連接，
耦合器一半（接地側(cè)）上的外部致動(dòng)軸環(huán)被拉回，
釋放棘輪齒嚙合并同時(shí)被拉回，沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)
直到完全無(wú)螺紋。GSE聯(lián)軸器采用自密封閥
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：李春榮
原裝美國(guó)派克調(diào)速閥，PARKER調(diào)速閥概述
