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VICKERS威格士片式多路閥，美國(guó)威格士片式多路閥

 沒(méi)有其他任何系統(tǒng)具有這樣的靈活性，方便地
使每個(gè)功能控制滿足的需要。
。降低您對(duì)機(jī)器液壓系統(tǒng)功率的
需要。
比例方向控制閥，能夠液壓遠(yuǎn)程控制操
作或者通過(guò)內(nèi)裝電液減壓閥來(lái)電氣遠(yuǎn)程
控制。的負(fù)載傳感系統(tǒng)，通過(guò)取消多個(gè)不
均勻負(fù)載同時(shí)工作時(shí)的不必要的損失，
將大大MX 負(fù)載傳感多路閥，步入更高水平車
輛性能的時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)。要求機(jī)器操作
者演示熟練技巧來(lái)獲得好性能已不再
是必要的了
CMX 閥的特點(diǎn)是單獨(dú)的進(jìn)口節(jié)流和出
口節(jié)流元件的原理（圖 1）。進(jìn)口節(jié)流
元件是先導(dǎo)控制，液動(dòng)力，壓力補(bǔ)償，
比例滑閥閥芯并且控制泵至執(zhí)行器流
量。出口節(jié)流元件是先導(dǎo)控制的節(jié)流座
閥，并且控制從執(zhí)行器至油箱的排放流
量。每個(gè)出口節(jié)流座閥起可變節(jié)流口的
作用（在一個(gè)工作油口和油箱油口之
間），節(jié)流口打開(kāi)的程度和先導(dǎo)信號(hào)成
比例但是必須要小心保證正確的定相，避免
在不均勻的移動(dòng)功能中（例如典型的液
壓缸應(yīng)用）造成不必要的功率浪費(fèi)。競(jìng)
爭(zhēng)者的系統(tǒng)要求謹(jǐn)慎而漫長(zhǎng)的閥芯開(kāi)
CMX 多路閥是一種可疊加、負(fù)載傳感
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