全新AIRTAC單向節(jié)流閥。亞德客單向節(jié)流閥性能好
選定氣缸配件 包括相關(guān)接頭 2008
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所連接的電磁閥數(shù)目及類型可進(jìn)行任意組合或擴(kuò)充；
底座密封墊，翻轉(zhuǎn)密封墊即可實現(xiàn)常閉常開轉(zhuǎn)換
選定安裝型式 不同系列有不同安裝方式，主要有基本型、腳座型 、
法蘭型、軸耳型、懸耳型等 選定緩沖形式 無緩沖、橡膠緩沖、氣緩沖、
統(tǒng)一進(jìn)氣，統(tǒng)一布線，出現(xiàn)故障時，便于查找組合靈活、擴(kuò)充性強(qiáng)，
F0 ? 式中, D一缸徑(mm)，p一氣缸的工作壓力(MPa)。 理論拉力(N)為： ?
4 D2 p F1 ? 式中,d一活塞桿直徑（mm）時,估算時可令d=0.3D。 ? 4 (D
2 ? d 2 ) p 氣缸的負(fù)載率 ? 氣缸的負(fù)載率：是指氣缸的實際負(fù)載力F
油壓緩沖器 選定磁感開關(guān) 主要是作位置檢測用，要求氣缸內(nèi)置磁環(huán)
- 7 12 方形氣缸選擇 SI SU SE SC JSI SG 2008 - 7 薄型氣缸選擇
ACQ SDA ACP 2008 - 7 雙軸氣缸選擇 TN TR 2008 - 7 回轉(zhuǎn)夾緊氣缸選擇
QCK ACK 2008 - 7 氣缸的理論輸出力 普通雙作用氣缸的理論推力（N）為：
動式結(jié)構(gòu)，換向靈敏；常閉型和常開型可選、同軸截止式結(jié)構(gòu)，密封性好，流量大；
用在活塞軸上的實際負(fù)載 力也不同。 ? 氣缸的負(fù)載率 ? 表9-6所示幾個負(fù)載實例。
氣缸的負(fù)載率 氣缸的實際負(fù)載是由工況所決定的，若確定了負(fù)載率η也
無需加油附設(shè)手動裝置，利于安裝調(diào)試閥體與底座配合使用，可多閥集成使用，節(jié)省空間；
