CKD帶閥氣缸SCW-00-32B-125-T0H-R交易方式
產(chǎn)品簡介：
缸徑尺寸為Φ50、75、100的3種口徑。可選擇給油、自潤滑，電磁閥可選擇單電控和雙電控的帶閥氣缸。
產(chǎn)品特點(diǎn);
【產(chǎn)品種類豐富】
除了基本的給油型，還有自潤滑、全長短型、雙電控、單電控型產(chǎn)品。
【堅(jiān)固的氣缸結(jié)構(gòu)】
是拉桿式氣缸，活塞結(jié)構(gòu)耐橫向負(fù)荷。
【堅(jiān)固的閥結(jié)構(gòu)】
采用有豐富業(yè)績支持的滑動(dòng)閥結(jié)構(gòu)。
氣缸原理：
1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開始仍用火藥作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)注入火藥，當(dāng)點(diǎn)燃火藥后，火藥猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然，由于行程過長，效率太低，他*終沒有取得*。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
早期汽車使用單缸機(jī)
汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車時(shí)，他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像我們認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了，先別說發(fā)達(dá)*，看看國內(nèi)汽車廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少廠家拿發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸，用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果，不少車迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。
在售型號(hào)：
APK11-8A-02C-AC220V
STL-M-20-50-T0H-D
STS-M-20-10-T0H-D
STS-M-16-10-T0H-D
FCD-DL-25-20
FCD-DL-32-10
AGD01R-4R
AB41-02-3-J3AB-DC24V
AB41-02-2-J3AB-DC24V
3PB119-00-C2-3
3PA210-06-B-3
CMA2-00-40-500
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