NORGREN拉缸氣缸工作原理RA/802040/M/80
符合ISO 15552標(biāo)準(zhǔn)（VDMA 24562和NFE 49-003-1）
高性能、高穩(wěn)定性、高可靠性
聚氨酯密封圈可確保氣缸可低摩擦運(yùn)行并獲得長(zhǎng)壽命
磁性開關(guān)可與缸筒齊平安裝
驅(qū)動(dòng): 雙作用
標(biāo)準(zhǔn): ISO 15552
行程: 80 mm
接口尺寸: G1/4
缸徑: 40 mm
技術(shù)參數(shù)
介質(zhì): 壓縮空氣，過濾的，潤(rùn)滑或未潤(rùn)滑的
接口尺寸: G1/4
驅(qū)動(dòng): 雙作用
工作壓力: 1 ... 16 bar
工作溫度: -20 ... 80 °C
缸徑: 40 mm
活塞桿直徑: 16 mm
行程: 80 mm
標(biāo)準(zhǔn): ISO 15552
理論力: 754 N
緩沖長(zhǎng)度: 22 mm
活塞頭密封: 聚氨酯
材料 - 活塞桿: 不銹鋼（馬氏體）
初始緩沖量: 20.2 cm3
氣缸的常見故障
*汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
*汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
*汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
*汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
NORGREN拉缸氣缸工作原理RA/802040/M/80
