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該圖顯示了氣缸驅(qū)動時的全行程時間和行程終點速度
箭頭標(biāo)記q，通過讀取縱坐標(biāo)L達(dá)到滿的點上的橫坐標(biāo)上的值
d％的筆劃線（紅線）。通過讀取值，獲得終端速度u，作為箭頭標(biāo)記w
橫坐標(biāo)在縱坐標(biāo)L撞擊d％的終端速度線（藍(lán)線）的點之下。
?全行程時間（t）
行程終點速度（u）
氣缸的驅(qū)動系統(tǒng)
全行程時間和行程結(jié)束速度
壓力
管道
長度
0.5兆帕
CJ2系列，CM2系列，CQ2系列
MB系列，CQ2系列
CS1系列，CS2系列
垂直向上
米出，直接與氣缸連接，針頭完全打開
（（載荷質(zhì)量x 9.8）/理論輸出）×100％
活塞啟動時間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時間
開始旅行。 通過加速曲線的啟動來進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。
（2）全行程時間
從電磁閥通電（斷電）到氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程末端之間的時間。
（3）90％的力時間
這是電磁閥通電（斷電）和達(dá)到氣缸輸出之間的時間
理論產(chǎn)量的90％。
（4）平均速度
將行程劃分為“全行程時間”的值。 在序列或隔膜中，它用作a
用表達(dá)式代替“全行程時間”。
系統(tǒng)由*合適的設(shè)備組成。
如下圖所示，各種負(fù)載率和全行程時間對應(yīng)
氣缸方向
速度控制器
負(fù)載系數(shù)
（5）*。 速度
它是在行程期間發(fā)生的活塞速度的*值。 在圖（1）的情況下，它將是相同的
值為“行程終點速度”。 如圖（2）所示，當(dāng)發(fā)生晃動或粘滑時，它顯示出明顯更大的值。
對于每個氣缸孔尺寸指示行程和終端速度。
當(dāng)氣缸孔徑為?時，其行程為L，負(fù)載率為d％，獲得全行程時間t，
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