派克壓力控制閥主要特性，PARKER產品樣本
設計緊湊，輕量化 – 即使是在小型車輛上也能方便安裝
運行安靜 – 低噪音對某些行業(yè)很重要
設計堅固可靠 – 使用壽命長且無故障
專為高轉速設計 – 對速不敏感
雙旋向 – 便于安裝
油口側面或后面安裝 – 適用于絕大多數應用
T1定量泵是T1系列的進一步開發(fā)，具體是為滿足輕載卡
對一個搭配適當的液壓系統(tǒng)而言，雙流量泵的主要優(yōu)點
是在相同的發(fā)動機轉速下能夠提供三種不同的流量。
雙流量泵可進一步優(yōu)化系統(tǒng)并且具有以下優(yōu)點：
能量損耗少系統(tǒng)過熱的風險小
重量輕安裝簡單標準化的系統(tǒng)解決方案
雙流量泵可驅動兩個彼此獨立的工作功能，提高工作轉
速和操作精度。
另一個要求是一個大流量和一個小流量或者兩個相等流
量輸出，采用雙流量泵所有這些選擇都是可能的。
泵能夠在高系統(tǒng)壓力下提供一個小流量，而且只要壓力
降至足夠的低，就從另一個回路增加流量。
這就消除了過PTO額定功率的風險，同時提供*的
驅動功能。
大型自動裝卸機林業(yè)起重機拉臂式裝載機/舉升卡車
自卸車/起重機組合垃圾回收車輛
泵軸伸和安裝法蘭符合ISO標準并且適合直接安裝在取力器上。
車應用的要求而設計的。這些應用工作循環(huán)短且使用不
頻繁，如翻斗車和小型裝載機
T1設計與F1相似，但尺寸更加緊湊。它利用了我們成熟
的45°彎角理念，使用球面柱塞和層疊活塞環(huán)，具有很高
的容積效率和機械效率。且因其零件數量少，具有*
的可靠性。
F2系列是F1系列雙流量型式的進一步開發(fā)，是*投放
在市場上的彎軸卡車泵，特點是能提供兩路完全獨立的
流量。
F3系列可離合式定量彎軸柱塞泵在行走液壓領域是一款
全球性的創(chuàng)新產品。通過將泵從發(fā)動機飛輪上分離或耦
合，可以實質性地節(jié)省燃油。同時也可減少泵的磨損，
降低故障停機的風險，并且也降低了噪音。所有這一切都
僅需通過按動儀表板上的一個按鈕即可實現，而無須關閉
發(fā)動機！
充分利用了VP1泵特點的應用是帶負載傳感系統(tǒng)的汽車
起重機。垃圾壓實車和污水車的復雜系統(tǒng)，以及各種自
卸車、起重機、除雪機、灑鹽(沙)車系統(tǒng)也能采用VP1
泵來進行簡化和優(yōu)化。
VP1泵能在液壓系統(tǒng)正需要流量的那一刻，提供恰好需
要的流量，有效地降低能耗和發(fā)熱，這意味著液壓系統(tǒng)
由于他的速度，SCP01被快速使用由于他的速度，SCP01用于快速調節(jié)電路。
不銹鋼設計用于粗糙環(huán)境的不銹鋼接觸件采用不銹鋼介質接觸，采用不銹鋼組合，
焊接薄型組合，焊接薄型兼容性。為了保證高免疫力和保證高免疫力和的壓力測量，
壓力測量，壓力緩沖器集成。此壓力緩沖器可*限度地減少空氣和空氣的空化，
*限度地減少空氣空化，保護元件免受錘擊和壓力峰值的影響。錘子和壓力峰值。
壓力傳感器SCP01專為壓力傳感器而設計SCP01專為工業(yè)應用需求而設計使用在工業(yè)應用要求中，用于監(jiān)管和監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)管和監(jiān)控系統(tǒng).SCP01非常*，因為
SCP01因其結構緊湊，線性度高而且*而優(yōu)異
結構，高線性和*的干擾由于他的速度，SCP01被快速使用由于他的速度，SCP01用于快速不銹鋼
不銹鋼外殼是環(huán)境環(huán)境。所有中等接觸的部件均為不銹鋼中等接觸是不銹鋼和保證與焊接薄
與焊接的薄膜元件結合使用，以保證高免疫力和保證高免疫力和的壓力測量，
壓力測量，壓力此壓力此壓力緩沖器可*限度地減少空氣和緩沖器的空化，從而*限度地減少空氣和空氣的空化
由于F3泵在不工作狀態(tài)下完全與發(fā)動機分離，對一輛年
運行里程10萬公里的卡車而言，這一特性可以節(jié)省200到
300升（45-65加侖）柴油，以及減少這些柴油相應的溫
室氣體和污染物顆粒排放。這是一項由派克漢尼汾獨創(chuàng)的
技術。
當泵始終與發(fā)動機取力口連接時，即使系統(tǒng)發(fā)生小的故
障，如軟管爆裂，也必須被拖回車間維修，這樣浪費了
大量時間和花費。使用F3，你僅需分離該泵，車輛還可返程！
對於僅電液壓力控制，省略排量指令信號，并在 VOL CMD 與
+10 端子之間設跨接片或者使用 801179 壓力驅動器板。
圖 I 至圖 III 表示標稱輸入與輸出之間的關系。實際值將隨元件
公差而變化。用0至7V將實現全流量范圍。用0至7V或0-500 mA
將實現全壓力范圍。
所示泵為順時針旋轉，對於逆時針旋轉LVDT反饋在對置側。
關於AP11/AP211的設置的其他細節(jié)，參見樣本2600-400-1/USA。
運行更平穩(wěn)和安靜，對環(huán)境的影響小。
VP1泵效率高、重量輕、可靠性高、經濟性好，便于安
裝。五種規(guī)格VP1-045, -075, -095, -110 和 -130安裝尺寸都很小。
為使泵獲得充足的進口(吸油)壓力，噪聲低，發(fā)熱少，
流速不應過右表2所示的數值。
從表1(第4頁)中選擇滿足流速的*小管路尺寸,
如：
在流量100 l/min 時，需要內徑50 mm 的吸油管路
和內徑25 mm 的壓力管路。
長進油管路(吸油管)，低進油壓力(如油箱位置在泵下面
就會引起)和/或低溫都可能要求使用更大尺寸的管路。
或者，采取降低泵轉速，減少泵氣穴的產生(氣穴會產生
噪聲，降低泵的性能，對泵造成損害)。
壓力傳感器SCP01專為壓力傳感器而設計SCP01專為工業(yè)應用需求而設計，
用于工業(yè)應用要求，用于控制，調節(jié)和監(jiān)控系統(tǒng)。調節(jié)和監(jiān)控系統(tǒng).SCP01非常*，
因為SCP01非常*，因為施工，線性度高，結構優(yōu)良，線性度高，耐受性好。
降低噪音水平
相比于傳統(tǒng)的液壓泵，F3泵在分離模式下能夠顯著降低
噪音水平 – 使得其更容易滿足整機的噪音排放法規(guī)。
VP1是用于卡車應用的變量泵，它能和滿足ISO 7653-
1985標準的齒輪箱PTO(取力器)或獨立的PTO(如發(fā)動機
PTO)緊密耦合。
對抗壓力錘和壓力峰值。錘子和壓力峰值。
涉及泵選項的選擇和想要的泵功能所需的附加元件的資料請詢問
制造廠。
對於一個或兩個泵的電液流量和壓力控制，按圖 IV進行電氣接
線。當使用一個泵時，省略至泵 #2反饋的接線。
對於僅電液流量控制，省略壓力指令信號并在 Press CMD 與 +
10V 端子之間設跨接片（補償壓力將由泵上的或由遠程補償器上
的*設定值來控制）。
派克壓力控制閥主要特性，PARKER產品樣本
