主要分類(lèi)直動(dòng)式壓力閥PARKER,D3W2CNTP30
飛機(jī)產(chǎn)品的供應(yīng)商，擁有近50年的照明保護(hù)知識(shí)。
我們的設(shè)備可以消除由雷擊和其他電氣不穩(wěn)定條件引起的靜電荷。
我們的Lightning-Safe產(chǎn)品系列旨在滿(mǎn)足甚至越飛機(jī)行業(yè)嚴(yán)格的雷電安全要求。
技術(shù)基于數(shù)十年久經(jīng)驗(yàn)證的翼上服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
派克航空航天擁有而的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試設(shè)施，以確保其所有Lightning-Safe產(chǎn)品的安全性和性能;我們是個(gè)申請(qǐng)閃電安全封條的（1968年）。
特點(diǎn)和屬性：
防雷保護(hù)
防止點(diǎn)火以防止爆炸
形密封圈符合標(biāo)準(zhǔn)MS33666
應(yīng)用：派克航空航天公司的重力加油蓋用于全球無(wú)數(shù)客戶(hù)的眾多飛機(jī)（有翼和旋轉(zhuǎn)）。
商業(yè)和區(qū)域航空
軍事
通用航空
公務(wù)機(jī)
可選功能：
鑰匙鎖
通風(fēng)
鉸鏈?zhǔn)?/p>
視覺(jué)液位指示器（視鏡）
防塵罩
易提升手柄
輪廓適配器
駐車(chē)制動(dòng)閥位于主缸和制動(dòng)器之間的制動(dòng)管路中。
它們用于在飛機(jī)上的制動(dòng)器中保持壓力，作為防止飛機(jī)在接地時(shí)移動(dòng)的方式。
駐車(chē)制動(dòng)閥具有兩個(gè)連接到上游主缸的入口或配件，以及連接到下游制動(dòng)器的兩個(gè)出口或配件。
它們通過(guò)控制臂致動(dòng)，控制臂通過(guò)桿或電纜機(jī)械連接到駕駛艙。
這可以設(shè)置為照亮駕駛艙內(nèi)的燈作為飛行員的反饋。
配備符合標(biāo)準(zhǔn)MS27379的適配器
派克航空航天防雷重力燃料加注口蓋用于鎖定，密封并作為飛機(jī)燃料箱重力填充口的標(biāo)識(shí)符。
派克的重力加油口蓋的優(yōu)點(diǎn)包括使用符合當(dāng)前防雷標(biāo)準(zhǔn)的輕質(zhì)復(fù)合基座，帶有氟硅酮密封的O形圈和由聚氨酯制成的系索。
非防雷帽具有各種材料和類(lèi)型的系索，例如鏈節(jié)和電纜。
派克航空航天重力燃料加注口蓋的直徑為3英寸，均為分度和非分度。
為了給飛機(jī)提供燃料，通過(guò)提升和轉(zhuǎn)動(dòng)手柄來(lái)手動(dòng)致動(dòng)蓋子，該手柄使燃料箱通風(fēng)。
然后將蓋子從其配合適配器上移除，允許飛機(jī)加油。蓋子仍然用掛繩固定在飛機(jī)上。
一旦加油完成，將蓋子插回適配器中，并將手柄致動(dòng)回到關(guān)閉位置，這有效地重新密封重力填充加油口。
派克航空航天公司是Lightning-Safe
按照安全標(biāo)準(zhǔn)MIL-C-38373B進(jìn)行設(shè)計(jì)
適用于所有飛機(jī)燃料
不太常見(jiàn)的是壓力傳感器，其用于確定制動(dòng)系統(tǒng)中的實(shí)際壓力。
應(yīng)用：通用航空，輕型噴氣式飛機(jī)，渦輪螺旋槳客機(jī)和貨機(jī)。
特點(diǎn)和屬性：
陽(yáng)極氧化外殼 - 防腐蝕
控制臂的止動(dòng)銷(xiāo) - 允許控制臂的打開(kāi)和關(guān)閉位置
美國(guó)制造
可選功能：
熱釋放閥
接近開(kāi)關(guān)
微動(dòng)開(kāi)關(guān)
蓄能器
壓力傳感器
導(dǎo)桿的桿或線(xiàn)纜的線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)引起控制臂的旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)使駐車(chē)制動(dòng)閥的內(nèi)部凸輪軸旋轉(zhuǎn)。
凸輪軸的這種運(yùn)動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉內(nèi)部提升閥。當(dāng)閥門(mén)處于打開(kāi)位置時(shí)，提升閥允許雙向流動(dòng)，而當(dāng)閥門(mén)處于關(guān)閉位置時(shí)，提升閥僅允許從入口到出口的單向流動(dòng)。
基本駐車(chē)制動(dòng)閥功能如上所述。然而，通常在駐車(chē)制動(dòng)閥中內(nèi)置或添加附加特征以滿(mǎn)足客戶(hù)要求。
微動(dòng)開(kāi)關(guān)或接近傳感器是一種常見(jiàn)的附加裝置，它提供反饋以讓飛行員知道控制臂的位置。
通常還增加了熱安全閥，以便減輕制動(dòng)液壓系統(tǒng)的壓力。
當(dāng)飛機(jī)停放時(shí)，停止期間產(chǎn)生的熱量可以遷移到系統(tǒng)中。
這可以防止制動(dòng)器無(wú)意中加壓出其設(shè)計(jì)極限。
彈簧加載的蓄能器保持制動(dòng)器的壓力。
駐車(chē)制動(dòng)閥蓄能器用于飛機(jī)可能在白天停放并且需要在夜間保持制動(dòng)壓力的應(yīng)用中。
通常，環(huán)境空氣溫度在夜間降低，這將導(dǎo)致制動(dòng)壓力的相應(yīng)壓力降低。
駐車(chē)制動(dòng)閥蓄能器旨在防止制動(dòng)壓力下降到低于保持飛機(jī)所需的極限。
駐車(chē)制動(dòng)閥也可以安裝有壓力開(kāi)關(guān)，當(dāng)制動(dòng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)會(huì)電閉合。
壓力開(kāi)關(guān)
主要分類(lèi)直動(dòng)式壓力閥PARKER,D3W2CNTP30
