技術(shù)詳情喜開理倍力氣缸SCA2-CA-50B-100-Y
??實(shí)現(xiàn)了省能
空氣消費(fèi)量約1/2??1/8??與以前型號(hào)比??。
此外還備有力量雙倍型及四倍型通過使用增力機(jī)構(gòu)，行程終端部的推力約為原來氣缸的2倍。
例如63雙倍型可相當(dāng)于原來的100，四倍型可相當(dāng)于原來的125。
活塞桿移動(dòng)，連接軸環(huán)進(jìn)入增力活塞內(nèi)，來到增力活塞錐部時(shí)，增力活塞移動(dòng)，
同時(shí)鋼球因鋼球托的彈性嵌入R溝槽內(nèi)，增力活塞與連接軸環(huán)結(jié)合在一起構(gòu)成增力氣缸。
??以前的??100，現(xiàn)在??50就可以了與以前的氣缸相比，
只要以1/2以下的缸徑就能發(fā)揮出同等的力量倍力型設(shè)置空間大幅縮減若是同等的力量，
缸徑就可縮小一圈甚至兩圈，在狹窄空間的安裝將非常有利。
可確保工廠利潤(rùn)提高的倍力型氣缸。
倍力型氣缸是以在行程終端部位需要能量為對(duì)象而被開發(fā)的省能氣缸。
在運(yùn)行成本、空間、環(huán)保方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出以前的型號(hào)，適合于新時(shí)代的工廠線·裝置類的使用。
活塞桿通過從B氣口供氣，A氣口排氣而后退時(shí)，增力氣缸部也通過移動(dòng)活塞與增力活塞的合成，向受壓部分傳送推力。
型號(hào) 內(nèi)容 DXF 預(yù)覽
COV2-LB-50 軸向腳座型 內(nèi)徑φ50
附件(連接件 支撐件 端子箱 吸氣模塊)
COV2-FA-50 前端法蘭型 內(nèi)徑φ50
附件(連接件 支撐件 端子箱 吸氣模塊)
COV2-CA-50 耳環(huán)型 內(nèi)徑φ50
附件(連接件 支撐件 端子箱 吸氣模塊)
COV2-TC-50 中間耳軸型(軸式) 內(nèi)徑φ50
附件(連接件 支撐件 端子箱 吸氣模塊)
COV2-TF-50 中間耳軸型（孔式) 內(nèi)徑φ50
附件(連接件 支撐件 端子箱 吸氣模塊)
COV2-LB-75 軸向腳座型 內(nèi)徑φ75
附件(連接件 支撐件 端子箱 吸氣模塊)
COV2-FA-75 前端法蘭型 內(nèi)徑φ75
附件(連接件 支撐件 端子箱 吸氣模塊)
COV2-CA-75 耳環(huán)型 內(nèi)徑φ75
附件(連接件 支撐件 端子箱 吸氣模塊)
COV2-TC-75 中間耳軸型(軸式) 內(nèi)徑φ75
附件(連接件 支撐件 端子箱 吸氣模塊)
COV2-TF-75 中間耳軸型（孔式) 內(nèi)徑φ75
附件(連接件 支撐件 端子箱 吸氣模塊)
COV2-LB-100 軸向腳座型 內(nèi)徑φ100
附件(連接件 支撐件 端子箱 吸氣模塊)
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