美國(guó)EATON流量控制閥性能特點(diǎn)，DGMFN-3-X-A2W-B2W-30
性能特點(diǎn)
這種手動(dòng)操作和液壓操作，彈簧對(duì)中，滑
閥式閥設(shè)計(jì)成壓力高達(dá) 210 bar (3000 psi)
和流量大到 265 l/min (70 USgpm)。它們
包括內(nèi)部連接于公共壓力流道和回油流道
的一些閥片。閥片之間的密封件密封連接
流道，諸閥片靠螺桿和螺母保持在一起。
閥片可以作為裝配的閥組購(gòu)得，并可以作
為單個(gè)閥片購(gòu)得以便客戶裝入閥組或加入
閥組以改變閥組的功能。下圖示出一個(gè)三
片閥的結(jié)構(gòu)和裝配。
多閥芯閥的端片包括進(jìn)口或出口油口片和
一個(gè)閥芯片。對(duì)于每個(gè)閥組多 10 個(gè)工
作閥片可以在端片之間加入 8 個(gè)閥芯片。
對(duì)于單閥芯閥，閥芯處于進(jìn)口端片中，并
使用一個(gè)無(wú)閥芯出口板。
中文樣本
下圖示出一個(gè)典型的三片閥的進(jìn)口和出口
油口，以及旁通流道、壓力流道和油箱流
道。壓力流道在閥芯換位時(shí)把油液輸送到
缸油口。旁通流道當(dāng)閥芯未被操作時(shí)允許
直接流到出口。油箱流道也把油液輸送到
出口：或者是來自缸油口的回油流量，或
者是經(jīng)流量控制和溢流閥分流的油液。
閥芯畫成處于對(duì)中或中立位置。在此一狀
態(tài)下，壓力流道中的油液被閥芯臺(tái)肩從缸
油口封閉。通過閥的流量經(jīng)旁通流道和油
箱流道去往出口
當(dāng)閥芯換位時(shí)，流動(dòng)如第 9 頁(yè) "閥芯" 一
節(jié)中所述。
所有片式閥具有內(nèi)部平行回路。全部泵流
量可以用于任何一個(gè)工作功能。如果兩個(gè)
或多個(gè)閥芯同時(shí)換位，則流量將去往需要
低壓力的功能。通過節(jié)制該閥芯可以控
制去往多個(gè)功能的流量。
結(jié)構(gòu)分類
閥組可以并聯(lián)或串聯(lián)-并聯(lián)連接。當(dāng)?shù)?1 閥
組中的閥芯處于中立位置和操作位置時(shí)可
以操作第 2 閥組中的閥芯。
每個(gè)閥片，帶有 "B" 閥芯者除外，包括一
個(gè)負(fù)載跌落單向閥來防止當(dāng)操作的閥芯換
位時(shí)負(fù)載跌落。用于特殊用途的 "B" 閥芯
閥片中可以設(shè)置一個(gè)負(fù)載跌落單向閥。
操作平穩(wěn)－威格士手動(dòng)操作片式閥在提升
和放低負(fù)載兩者中提供的平穩(wěn)性。除
了從壓力口至缸油口的杰出的節(jié)流外，它
們具有同樣精密的從缸油口至油箱口的節(jié)
高工作能力－由于閥壓降小，閥中消耗很
小的功率。在許多發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力車輛上，這
在過熱可能已經(jīng)是個(gè)問題的領(lǐng)域給出可能
性，因?yàn)殚y液壓流量損失引起的發(fā)熱少。
在蓄電池動(dòng)力車輛上，由于減少了通過熱
量損失所浪費(fèi)的能量，所以可節(jié)省寶貴的
安時(shí)。較多的液壓功率可用來完成工作。
裝設(shè)和使用的柔性－片式多路設(shè)計(jì)提供裝
設(shè)和使用的柔性。閥可以在現(xiàn)場(chǎng)容易而低
成本地維修或改裝。當(dāng)閥安裝于不規(guī)則表
面時(shí)三點(diǎn)安裝座有助于裝設(shè)的穩(wěn)定性。
高強(qiáng)度鑄件－鑄鐵閥體減少變形，所以及
時(shí)在惡劣的工作條件下閥芯也不會(huì)因壓
力而卡住。內(nèi)部流道被殼芯鑄成流線型液
壓流道以便使壓降減至小。
美國(guó)EATON流量控制閥性能特點(diǎn)，DGMFN-3-X-A2W-B2W-30
